Cando o scooter se está a alimentar, o son é alto e a bujía non está necesariamente relacionada. Debido a que o enchufe de ignición é unha parte importante do motor, só é responsable do acendido e do ruído xerado polo motor.
Non obstante, cando a carreira de chispas se rompe ou o rendemento do acendido se degrade, aumentará o ruído do motor e incluso producirase o fenómeno de golpeo. Polo tanto, existe unha pequena conexión entre a bujía e o ruído do motor. É só que esta conexión só ocorrerá en determinadas circunstancias.
Como o ruído do motor da vespa non está directamente relacionado coa taxa de cremación, de onde provén o ruído? O son do motor do pedal está relacionado principalmente cos seguintes motivos.
1. Filtro de aire, se baixa a estanqueidade do filtro de aire, o ruído da vespa aumentará, principalmente porque a resistencia ao fluxo de aire é reducida, polo que haberá ruído máis evidente.
2. Sistema de escape, o sistema de escape da motocicleta é relativamente sinxelo, pero a súa capacidade de selado e absorción de son está deteriorada e tamén aumenta o ruído da vespa.
3. O despacho de pezas, o paso excesivo da chave, a cadea de sincronización solta, o anel do pistón, o desgaste excesivo do cilindro farán que o ruído do motor sexa maior.
Mediante a introdución anterior, pódese ver que o ruído do motor da vespa pasa a ser grande, que está directamente relacionado coas tres razóns anteriores e non ten relación directa coa bujía. Non obstante, en determinadas circunstancias, o ruído do motor faise grande, o que está relacionado indirectamente coa bujía. Non obstante, esta relación é mínima, polo que se o ruído do motor se fai maior, debes resolver principalmente os tres motivos anteriores.
Data de publicación: 03/03-2019